10万公里内易坏、通病清单
（为方便车友记忆，按出现概率的高低排序）
1. 发动机及变速箱机脚垫
【普遍出现时间】四五年、七八万公里，其中变速箱位置的机脚垫最容易老化（总共3个）
【症状】热车状态下车内发动机噪音大、有规律震动明显。如果觉得没有能力判断，到5年8万公里就直接换掉好了（不用吊发动机，直接从车底换）。
【后果】主要影响行驶体验（换过的车主普遍评价“脱胎换骨”），长期不换可能影响助力转向。我的车助力转向时重时轻，一年没找到原因，差点要换助力泵时，一换机脚垫助力马上恢复正常。
【维修成本】外面1500~2000，4S基本乘二
奔驰C级车主需要掌握的修车知识——10万公里内易坏、通病清单
红色是发动机与变速箱共用，最容易坏。黄色是发动机前面两个。
2. 发动机凸轮轴问题
【普遍出现时间】7、8万公里时
【症状】初期冷车启动异响、后面发动机会故障灯亮，可电脑读出错误码为“P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信”
【后果】一遇到马上修，不管的话把链条拉长修起来就麻烦了。
【维修成本】4S三万多，外面一个6000多一对1万内。据说新的凸轮轴材料强度已加强，换过后就不会再出现，所以明显是发动机设计缺陷，以前4S店不认，今年只要一直在4S保养，基本都可以善意索赔成功。
3. V型皮带及涨紧器、惰轮等
【普遍出现时间】V型皮带不算通病，奔驰星徽保养菜单里也本来就有提示“V型皮带约10万公里或6年更换一次”（https://www.mercedes-benz.com.cn/customer-services/maintenance-menu.html）不过同时附属的涨紧器、惰轮等也会一起坏，比日系车耐用性差远了。
【症状】忽略症状，有个五六年就换掉，同时涨紧器、惰轮等基本也都需要换掉。
【后果】发动机前部像切割机一样尖叫
【维修成本】外面一两千，4S基本乘二
4. 轮速传感器
【普遍出现时间】三五年、看运气。有个杭州2012年车主几年前刚换过，最近又出现了。
【症状】主屏幕轮流报错：胎压异常 / ESP和ABS功能失效，
然后刹车HOLD功能也没了。其中胎压检测，国外的奔驰C都是靠气压，国内的奔驰很坑爹把此功能阉割掉了，直接用4个轮轮速来猜有没有漏气，如果4个胎都缺气，是不会提示的。
【后果】各种依赖传感器的功能失效。（短途开开不影响，不用叫拖车直接开到修理点。把车比喻成空调，可以理解成温度计坏了所以设定温度之类的功能当然也不能用了，但开空调还是工作的）
【维修成本】4S 1600换一个。一般建议左右一对都换了，一个坏了另一边轮上的寿命也差不多了，一起换可以省点工时费。
奔驰C级车主需要掌握的修车知识——10万公里内易坏、通病清单
两个报警轮流出现
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两个报警轮流出现
5. 减震衬套
【普遍出现时间】四五年、七八万公里（可参考最近很火“此地无垠”老师的奔驰E及宝马5新车10万公里测试视频，奔驰10万公里换了多次减震）
【症状】车过减速带，有硬喷硬的感觉，基本就是减震衬套老化了。长期不修轮胎托臂会破裂，破裂那个轮胎，停车转向时会有上发条一样的咯咯声。
【后果】自己想想支撑轮胎那么粗的托臂破裂，可不可怕
【维修成本】衬套一两千，托臂两三千
6. 节温器
【普遍出现时间】一个百人的奔驰车友群，每年冬天总会有不少人遇到，普遍也是四五年、七八万公里，尤其是漏过防冻液、车温高过的车基本节温器会一起挂掉。
【症状】冬天发现发动机温度上升困难，好不容易到90度，一开暖风、除雾、空调，立即掉到60度。
【后果】1.冬天冷。2.长期不修发动机总在低温环境工作影响寿命。
【维修成本】外面千元以内，4S不详（因为他们连哪里坏了都不知道，后面会提到）
7.其他偶发情况
①奔驰电瓶和其他电瓶有点不一样，会带一根排废气的管子，每次换电瓶时一定检查管子是否脱落，否则有毒废气随空调排进驾驶室，对人体伤害大。如果每次急加速、高速时车内有异味关注此点，曾有车友4S店开出来新车管子就没插牢。
②每次换火花塞时，关注一下火花塞有没有被泡在机油里。
③W205车型三大件比W204可靠，但中控异响概率高于W204，中控异响有严重的车友是中控焊点不牢，直接把方向盘等前部全部拆掉维修。
